我國的單缸柴油拖拉機(jī)是個謎,。其實這只是網(wǎng)絡(luò)上“不明真相的群眾”們的一種說法，這只是一個引導(dǎo)拖車,，大梁的另一頭才是動力車,。圖中這個柴油機(jī)只是驅(qū)動液壓體系給轉(zhuǎn)彎提供方向助力的。網(wǎng)上還有人說,，單缸柴油機(jī)冒黑煙時才是游戲的開端,。由于負(fù)荷太大，為了提供滿足的動力司機(jī)只能拼命踩油門,?？墒钱?dāng)年的單缸柴油機(jī)運用的是機(jī)械調(diào)速器，油門踩下去供油量就大了,。這時候多供的油都沒方法完全焚燒,，只能碳化變成顆粒排出來，構(gòu)成所謂的黑煙,。

當(dāng)年單缸柴油機(jī)確實為社會開展出力不小,，各種農(nóng)用車、小型工程機(jī)械車,、工地發(fā)電,、鄉(xiāng)村水利都離不開單缸柴油機(jī)。比如鄉(xiāng)村的小四輪拖拉機(jī),、三蹦子,、手扶拖拉機(jī),，前幾年我們當(dāng)?shù)毓肪直Ｗo(hù)道路用的還是以單缸柴油機(jī)為動力的四輪工具車,。

當(dāng)年以單缸柴油機(jī)為動力的拖拉機(jī)牽引能力很強(qiáng)，就連最小的8匹馬力的小手扶拖拉機(jī)都能輕松拉一噸,。這也是許多人感到難以想象的當(dāng)?shù)?。其實這主要是柴油機(jī)自身特性和變速箱決定的。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低,，這是其焚燒特點決定的,。由于柴油機(jī)在壓縮沖程結(jié)尾噴油嘴開端噴油，一邊噴一邊焚燒,，假如轉(zhuǎn)速太高的話留給焚燒的時間就不夠了,。所以柴油機(jī)的曲軸回轉(zhuǎn)半徑十分大，活塞對曲軸發(fā)力時力臂更長,，曲軸端扭矩就大,。假如不理解曲軸回轉(zhuǎn)半徑的話可以想象一下我們常說的大沖程，小缸徑,，就是這么個道理,。

扭矩大再加上拖拉機(jī)變速箱都有凹凸擋,，低速擋減速比十分大。因而當(dāng)年的拖拉機(jī)驅(qū)動輪扭矩很大,，掛上檔后只要司機(jī)不踩離合器,，你很難阻止驅(qū)動輪那執(zhí)著的滾動。哪怕拉的東西很重,，它就是打滑也不會轉(zhuǎn)不動,。小時候常常見手扶拖拉機(jī)拉著滿滿的麥子爬大坡，皮帶輪都打滑了車還停不下,。像上圖這種四輪拉磚,、拉沙子、拉水泥,、拉土都是輕輕松松好幾噸,。

以前的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡略，皮實耐用,，配件也多,，價格也不貴。根本上會開的都能上手修,。所以那個年代許多柴油機(jī)都是敞開了用,，有問題了小缺點不用管，大缺點拆開收拾幾下就又滿血復(fù)活了,。就這么修了用用了修,，前前后后能用上十幾年不成問題。

在國外遇到這么大的掛車,，前面的牽引車得是擎天柱那個等級的,，而國內(nèi)沒有一臺單缸小四輪搞不定的。這種現(xiàn)象在十多年前的鄉(xiāng)村十分普遍,。

其實我覺得與其說單缸柴油機(jī)是個謎,，倒不如說那些年那些駕御著單缸柴油機(jī)為了日子而拼搏的人們是個謎。坡再陡也敢上,、路再險也不眨眼,。其實并不是他們多么膽大，這是我國人吃苦耐勞頑強(qiáng)拼搏的性情,。單缸柴油機(jī),，算是一個年代的印記，記錄著的開展,，記錄著勞動人民的辛勤,。